نحوه کار گیربکس CVT

گیربگس CVT -دسته : گردآوری - منبع : 1car.ir

  مکانیزم این نوع گیربکس ها در سیستم های انتقال قدرت کمباین نیز مورد استفاده قرار می گیرد.

امروزه با پیشرفت فناوری در صنعت خودروسازی، گام های ارزشمندی در جهت طراحی و ساخت نوع پیشرفته ای از گیربکس ها تحت عنوان گیربکس متغیر پیوسته (Continuously Variable Transmission) برداشته شده است. تعویض دنده ها در این نوع گیربکس ها به طور پیوسته انجام می شود و در مقایسه با گیربکس های معمولی، مصرف سوخت آن ها نیز بهینه تر است؛ زیرا سرعت موتور هر چقدر باشد، گیربکس در بهینه ترین حالت ممکن تنظیم می شود تا سوخت کم تری مصرف شود. در این نوع گیربکس ها نیازی به کلاچ نیست و در آن ها از چرخ دنده استفاده نمی شود. سیستم این نوع گیربکس ها در واقع بر پایه دو پولی است که توسط یک تسمه به هم متصل شده اند. به همین دلیل است که تغییر در نسبت دنده ها، به طور پیوسته و غیرمرحله ای از حداقل تا حداکثر انجام می شود.

تراکتور جاندیر با امکانات مدرن

جان دیر، (به انگلیسی: John Deere) شرکت صنایع سنگین آمریکایی مستقر در مولین، ایلینوی است، که در سال ۱۸۳۷ توسط جان دیر تاسیس شد و امروزه بزرگترین تولیدکننده ماشین‌آلات کشاورزی در جهان می‌باشد.

بهره گیری از ماشین الات مدرن ، سیستم های تمام کامپیوتری و ماهواره ای باعث شده است که امروزه کشاورزی در اروپا با بالاترین بازده و عملکرد ممکن انجام گیرد.

تراکتور ساخت لامبورگینی

پیش از آنکه فروچیو لامبورگینی دست به ساخت خودروهای پرسرعت بزند، مهندس جوانی بود که روی ماشین الات کشاورزی مانند کمباین و تراکتور کار می‌کرد. بعدها وقتی او توانست شرکت خودروسازی Lamborghini را تاسیس کند، بخش ساخت تراکتور را نیز هم‌چنان حفظ کرد.
دانش طراز اول مهندسی که در محصولات سوپراسپرت این شرکت استفاده می‌شد، کم‌کم به تراکتورهای آن نیز سرایت کرد. تراکتورهای این شرکت سال‌ها مورد استفاده کشاورزان اروپایی قرار می‌گرفت. پس از وقفه‌ای یکی دو ساله مدل جدید این خودرو با نام Nitro معرفی شده است.

تراکتور کیهانی،طرحی نو برای آینده

تراکتور کیهانی در واقع یک مفهوم نو از تراکتور های موجود امروزیست. و به اسم تراکتور کیهانی شناخته شده است . این تراکتور برخلاف دیگر طرح های آینده نگرانه که شکل و ظاهر پیچیده ای دارند، در عین سادگی و شیک بودن با نگاهی رو به آینده طراحی شده است.

ایده تراکتور مورچه (Ants tractor)

ترجمه : محسن تقی زاده - دسته : طرح های نو ماشین الاتی

تراکتور مورچه نسخه بهبود یافته تراکتور های امروزی است.این تراکتور مفهومی، توسط شرکت والترا طراحی شده است ، کمپانی که متخصص در طراحی تراکتور های سفارشی برای مشتریان است. پیرو همان اصول شرکت والترا ، تراکتور مورچه طرحی نوآورانه است که از نیروی محرکه سازگار با محیط زیست بهره می برد. طرح تراکتور مورچه کمپانی والترا به شما اجاز می دهد تا این تراکتور را در طیف وسیعی از نیاز های کشاورزی آینده به کار گیرید.

ایده تراکتورهای رباتیک

هانس سیبرگ، طراح سنعتی اهل استونی روباتی را طراحی کرده که می تواند تنها با فرمان گیری از خانه کارهای مزرعه را انجام دهد.او این ربات را Robotrac که مخفف تراکتور رباتیک است نامگذاری کرده است.

سیستم تعلیق بادی

تاریخچه ابداع فنرهای بادی

فنر بادی که شامل یک محفظه سیلندری هوا می باشد، بین چرخ و بدنه خودرو قرار گرفته، و از خواص فشرده سازی هوا استفاه می کند تا لرزش های چرخ را بگیرد. طرح آن بیش از یک قرن قدمت دارد و می توان آن را در کالسکه های اسب کش یافت. فنرهای بادی در آن دوران از کیسه های چرمی پر از هوا درست می شدند، بسیار شبیه به کیسه های سازهای بادی؛ در سال ۱۹۳۰ فنرهای بادی چرمی-قالبی جایگزین این کیسه ها شدند.

سیستم تعلیق

عملکرد سیستم تعلیق:
سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را بر عهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها در اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس موثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده‌ است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل که این دو مرتبا در تضاد با یکدیگرند، به عبارت دیگر بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود.

انواع سیستم تعلیق:

سیستم تعلیق انفعالی یا غیر فعال (Passive Suspension )
سیستم تعلیق خود تنظیم (self – Leveling Suspension )
سیستم تعلیق نیمه فعال (Semi-Active Suspension)
سیستم تعلیق فعال (Active Suspension )

سیال های هیدرولیکی

گرانروی مهمترین خاصیت یک سیال هیدرولیکی است.عموما سازندگان پمپ گرانروی بین 13 تا mm2/s 54 را در دمای کاری پمپ برای سیال توصیه می کنند.موقعیکه تغییرات دمایی روی روغن هیدرولیک زیاد است اندیس گرانروی بالا نیز مطلوب می باشد.بازده پمپ ها و موتورهای هیدرولیکی وقتی گرانروی روغن خیلی بالا یا خیلی پایین است  خیلی افت می کند.در صورت پایین بودن دمای روغن هیدرولیک نقطه ریزش حائز اهمیت می گردد.نقطه ریزش باید حداقل 11 درجه سانتی گراد زیر پایین ترین دمای محیطی که سیستم هیدرولیک در آن مورد استفاده قرار می گیرد باشد.گرما،قرار گرقتن در معرض هوا،وقرار گرفتن در معرض کاتالیزورهای فلزی مانند مس موجب تسریع در اکسید شدن روغن هیدرولیک می گردد.آهنگ اکسیده شدن به ازای هر 10درجه سانتی گراد افزایش دما تقریبا دو برابر می شود ولی اکسیده شدن هیدروکربن ها موقعیکه دمای روغن زیر 60 درجه سانتی گراد می باشد کند است.بنابراین برای عمر کاری طولانی ،دمای روغن زیر 60 درجه سانتی گراد توصیه می شود.کف کردن روغن هیدرولیک نامطلوب است زیرا حباب های کف می توانند تحت فشار،متلاشی شده و به سیستم یک رفتار اسفنجی بدهد.افزودنی های ضد کف تمایل به کف کردن را به وسیله پایین آوردن کشش سطحی روغن هیدرولیک کاهش می دهد.

افزودنی های ضد سایش ممکن است برای کاهش دادن سایش در پمپ های تیغه ای یا چرخدنده ای که تحت فشارMP7کار می کنند مورد استفاده قرار گیرد.این افزودنی ها در نقاط سایشی که دارای روغن کاری مرزی هستند مفیدترین هستند.عموما ضد زنگ نیز به روغن هیدرولیک افزوده می شود.
از جعبه دنده نیز (در تراکتورها مدرن) به عنوان مخزن هیدرولیک استفاده می شود.بنابرین روغن هیدرولیک برای روغن کاری چرخ دنده های موجود در جعبه دنده نیز به کار می رود.هر سازنده تراکتور نوع سیالی را که نیاز های جعبه دنده و سیستم هیدرولیک را تواما برآورده نماید مشخص می کند.

---

منبع:توان موتور و تراکتور کارول ایی گورینگ

ترجمه: دکتر رنجبر،دکتر حمید رضا قاسم زاده،مهندس شهاب داودی