با سلام خدمت دوستان عزیز
عید فطرپیشاپیش بر همه شما مبارک باد...
»قابل توجه بچه های ماشین الاتی و بیوسیستمی«
عزیزانی که تمایل به همکاری با مارو دارن می تونن به ما بپیوندن...
شما میتونید؟!
پایگاه مهندسی مکانیک بیوسیستم
فنر بادی که شامل یک محفظه سیلندری هوا می باشد، بین چرخ و بدنه خودرو قرار گرفته، و از خواص فشرده سازی هوا استفاه می کند تا لرزش های چرخ را بگیرد. طرح آن بیش از یک قرن قدمت دارد و می توان آن را در کالسکه های اسب کش یافت. فنرهای بادی در آن دوران از کیسه های چرمی پر از هوا درست می شدند، بسیار شبیه به کیسه های سازهای بادی؛ در سال ۱۹۳۰ فنرهای بادی چرمی-قالبی جایگزین این کیسه ها شدند.
گرانروی مهمترین خاصیت یک سیال هیدرولیکی است.عموما سازندگان پمپ گرانروی بین 13 تا mm2/s 54 را در دمای کاری پمپ برای سیال توصیه می کنند.موقعیکه تغییرات دمایی روی روغن هیدرولیک زیاد است اندیس گرانروی بالا نیز مطلوب می باشد.بازده پمپ ها و موتورهای هیدرولیکی وقتی گرانروی روغن خیلی بالا یا خیلی پایین است خیلی افت می کند.در صورت پایین بودن دمای روغن هیدرولیک نقطه ریزش حائز اهمیت می گردد.نقطه ریزش باید حداقل 11 درجه سانتی گراد زیر پایین ترین دمای محیطی که سیستم هیدرولیک در آن مورد استفاده قرار می گیرد باشد.گرما،قرار گرقتن در معرض هوا،وقرار گرفتن در معرض کاتالیزورهای فلزی مانند مس موجب تسریع در اکسید شدن روغن هیدرولیک می گردد.آهنگ اکسیده شدن به ازای هر 10درجه سانتی گراد افزایش دما تقریبا دو برابر می شود ولی اکسیده شدن هیدروکربن ها موقعیکه دمای روغن زیر 60 درجه سانتی گراد می باشد کند است.بنابراین برای عمر کاری طولانی ،دمای روغن زیر 60 درجه سانتی گراد توصیه می شود.کف کردن روغن هیدرولیک نامطلوب است زیرا حباب های کف می توانند تحت فشار،متلاشی شده و به سیستم یک رفتار اسفنجی بدهد.افزودنی های ضد کف تمایل به کف کردن را به وسیله پایین آوردن کشش سطحی روغن هیدرولیک کاهش می دهد.
افزودنی های ضد سایش ممکن است برای کاهش دادن سایش در پمپ های تیغه ای یا چرخدنده ای که تحت فشارMP7کار می کنند مورد استفاده قرار گیرد.این افزودنی ها در نقاط سایشی که دارای روغن کاری مرزی هستند مفیدترین هستند.عموما ضد زنگ نیز به روغن هیدرولیک افزوده می شود.
از جعبه دنده نیز (در تراکتورها مدرن) به عنوان مخزن هیدرولیک استفاده می شود.بنابرین روغن هیدرولیک برای روغن کاری چرخ دنده های موجود در جعبه دنده نیز به کار می رود.هر سازنده تراکتور نوع سیالی را که نیاز های جعبه دنده و سیستم هیدرولیک را تواما برآورده نماید مشخص می کند.
منبع:توان موتور و تراکتور کارول ایی گورینگ
ترجمه: دکتر رنجبر،دکتر حمید رضا قاسم زاده،مهندس شهاب داودی
جایگاه فرآیند سورتینگ در چرخه تولید،در واقع پس از برداشت محصول به منظور آماده سازی برای فرآوری محصول جهت ارائه به بازار مصرف یا انبار کردن می باشد.فرآیند سورتینگ می تواند بلافاصله بعد از برداشت محصول یا پس از انتقال به کارخانه های فرآوری یا قبل از بسته بندی انجام گیرد.
سورتینگ میوه و سبزی به دلایل گوناگون لازم و ضروری است.
» دلایل طبیعی از قبیل جلوگیری از آسیب حشرات،باد،نورخورشید و ...
» دلایل مربوط به پروسه رشد محصول (اغلب در میان یک نوع محصول تولیدی با شرایطی روبه رو هستیم که از لحاظ اندازه ،رنگ ،سفتی و ... متفاوت می باشند)
سورتینگ به عملیات درجه بندی(grading) و اندازه بندی(sorting) اتلاق می شود.
هدف از درجه بندی جداسازی محصول به درجه های با رده کیفی A،B،C،محصولات آسیب دیده و ... می باشد.
فرآیند درجه بندی به دو روش اجرا می شود.
» درجه بندی کاهشی:در سورتینگ کاهشی چند درجه از محصول از کل محصول جدا می شود.
» درجه بندی کامل:در سورتینگ کامل تک تک محصول وارسی می شود و کل محصول به درجات مختلف تفکیک می گردد.
در فرآیند اندازه بندی، محصول در اندازه های مختلف جداسازی و تفکیک می شود که هدف از این کار عبارت است از:
» افزایش فروش و بازاریابی بیشتر که شامل ارائه محصول بر اساس سلیقه و قدرت خرید مصرف کنندگان می باشد.
» سهولت فرآوری و بسته بندی ، زمانی که محصول هم اندازه باشد فرآوری و بسته بندی آن سریعتر ،راحتتر و ارزان تر خواهد بود.
منبع: اصول و کاربرد ماشین های سورتینگ و درجه بندی دکتر سید صادق سیدلو.
وقتی که n کوچکتر یا مساوی 4 باشد ،مولکول ها به قدر کافی کوچک هستند تا بتوانند در دما و فشار معمولی به شکل گاز در آیند. با افزایش n - که افزایش وزن مولکولی است - نقطه جوش هیدو کربن ها افزایش می یابد، و پالایش بر اساس این اصل انجام می شود.
نفت خام تا دمای بیشتر از نقطه جوش سنگین ترین هیدروکربن گرم شده سپس به درون برج تفکیک فرستاده می شود. با بالا رفتن هیدروکربن ها از میان صفحات برج ، هیدرو کربن ها متناوبا به مایع و بخار تبدیل می شوند.مولکول ها ضمن بالا رفتن از درون برج با دماهای نسبتا سردی مواجه می شوند که فقط به مولکول های نسبتا کوچکتر اجازه می دهد دوباره به گاز تبدیل شوند و به بالا رفتن خود ادامه دهند. در نتیجه هیدورکربن های سنگین تر در ته برج باقی می مانند و هیدوکربن های سبک تر از بالای برج خارج می شوند.
از نفت خام معمولی تقریبا به حجم های مساوی سوخت دیزل و بنزین به دست می آید. اما همیشه کشورهای مثل ایالات متحده برای تامین سوخت اتومبیل ها به بنزین بیشتر از سوخت دیزل نیاز داشته است.واحد کراکینگ (Cracking Unit) (تکنولوژی این واحد در همه کشورهای تولید کننده نفت وجود ندارد) از کاتالیزور و فشار و دمای بالا برای شکستن مولکول های هیدروکربن بزرگتر به مولکول های کوچکتر استفاده می کند و در نتیجه بیشتر محصولات پالایشگاه را به بنزین تبدیل می کند.
جعبه دنده های سنکرونیزه، جعبه دنده های (بوش لغزان)هستند که جهت کمک به راننده در تعویض دستی دنده ها ،به آن ها ، هم دورساز (سنکرونیزه کننده)اضافه شده است.تعویض دستی جعبه دنده غیر سنکرونیزه می تواند مشکل و وقت گیر باشد.
مثلا فرض کنید جعبه دنده در دنده 2 کار می کند و راننده می خواهد آن را به دنده 1 بگذارد.بعد از گرفتن کلاچ (تراکتور) راننده قادر خواهد بود با استفاده از دسته دنده ، کوپلینگ لغزان را لغزانده و از تماس چرخدنده دنده 2 خارج کند در همین حال چون کلاچ گرفته شده است سرعت چرخدنده های روی محور ورودی که حرکت خود را از صفحه کلاچ می گیرند ،شروع به کم شدن می کند.لیکن سرعت محور خروجی که به چرخ ها متصل است کاهش نمی یابد و یک اختلاف سرعت بین محور ورودی و خروجی ایجاد می شود و در نهایت دنده جا نمی افتد.و برای تعویض دنده وسیله باید کاملا متوقف شود .در جعبه دنده های سنکرونیزه یک هم دور ساز تعبیه شده است که با گرفتن کلاچ سرعت محور ورودی(از صفحه کلاچ) با سرعت محور خروجی(متصل به چرخ ها) یکسان می شود و در نتیجه دنده با کمترین نیرو به راحتی جا می افتد.
بیشینه توان خروجی یک موتور در وحله اول با مقدار هوای فراهم آمده محدود می شود.بنابراین توان بیشینه می تواند با استفاده ازنوعی پمپ هوا،جهت راندن هوای اضافی به داخل اتاقک های احتراق افزایش داده شود.پمپ های هوا که به طور مکانیکی به حرکت در آیند معمولا سوپرشارژ یا (پرخوران) نامیده می شوند ، و آن های که به وسیله گازهای خروجی به حرکت در می آیند توربوشارژ نامیده می شوند.سال های متمادی از سوپر شارژها در موتورهای اشتعال جرقه ای اتومبیل های مسابقه و سایر وسائط نقلیه با عملکرد بالا استفاده شده است.اخیرا بیشتر تمایل به استفاده از توربوشارژها در موتورهای SI(پاشش مستقیم) اتومبیل هاست.چون توربوشارژ انرژی محرک خود را از گازهای خروجی می گیرد لذا از صرف هزینه برای محرک مکانیکی جلوگیری می شود.
سال هاست که در موتورهای دیزل از توربوشارژ استفاده می شود . هوای اضافی فراهم آمده به وسیله توربوشارژ می تواند برای افزایش توان موتور و یا برای افزایش بازده موتور مورد استفاده قرار گیرد.هرگونه تقویت توان موتور از طریق افزایش فشار موثر متوسط اندیکه حاصل میشود وبه تبع آن باید تنش های موتور افزایش یابد.بنابراین موتور باید ،برای ایستادگی در مقابل تنش های بالا،با مقاومت کافی طراحی گردد.
دمنده دارای محرک مکانیکی در موتورهای دیزل دو زمانه فقط اگر هوای اضافی را به داخل موتور براند از نظر فنی یک سوپرشارژ است. سایر موتورها بدون دمنده کار می کنند.بنابراین موتور دیزل دو زمانه سوپرشارژ شده تلقی نمی شود مگر اینکه همانند بعضی موارد یک توربوشارژ به حالت سری با دمنده نصب گردد.
تراکتورهای زراعی جز کلیدی مکانیزه کردن کارهای زراعی را تشکیل می دهند،تراکتورها توان لازم را برای ماشین های که زمین را شخم میزنند،محصول را می کارند ،علف های هرز را کنترل و محصول را برداشت میکنند فراهم می آورد.سه هدف اولیه مکانیزه کردن کار زراعی عبارت اند از:
» کاهش دادن دشواری کار زراعی
»افزایش دادن بهره وری کارگران زراعی
»افزایش دادن کیفیت کار زراعی و امکان انجام آن در کمترین مدت زمان و به موقع
یک قرن پیش کارهای زراعی به قدری طاقت فرسا و دستمزد آنقدر پایین بود که خیلی ها عقیده داشتند از زندگی زراعی باید گریخت.
یک انسان بزرگسال زمانی که به طور دائم کار کند می تواند به ازای هر ساعت150 وات توان تولید کند یا 15/ کیلووات ساعت انرژی تولید کند. یک تراکتور دیزل خوب می تواند به ازای هر لیتر سوخت 3 کیلو وات ساعت انرژی تولید کند. پس انسانی که به عنوان منبع توان کار می کند تنها با 05/ لیتر سوخت دیزل به ازای هر ساعت برابری میکند.اگر ارزش هر لیتر سوخت 1 دلار باشد ارزش یک انسان به عنوان یک منبع توان به ازای هر ساعت فقط 5 سنت خواهد بود.
مکانیزاسیون به کارگران این امکان را میدهد که از زندگی طاقت فرسا و کم درآمد با کوششی فراتر از آنچه ماهیچه هایشان می توانند انجام دهند رهایی یابند...و کارهای زراعی را سر وقت و با کمترین سختی به اتمام برسانند...
منبع:توان موتور و تراکتور کارول ایی گورینگ
ترجمه: دکتر رنجبر،دکتر حمید رضا قاسم زاده،مهندس شهاب داودی
با سلام خدمت دوستان و مهندسان عزیز
این پایگاه با هدف رشد و توسعه مهندسی مکانیک بیوسیستم به منظور ارتقای سطح کمی و کیفی ماشین الات و ادوات کشاورزی و تجهیزات صنایع غذایی ، افزایش آگاهی عمومی و بالابردن سطح آگاهی مهندسان این رشته و ایجاد محیطی برای تبادل اطلاعات بین مهندسین بیوسیستم و سایر مهندسان عزیز ایجاد گردیده است.
از مهندسان،دانشجویان و استادان عزیز دعوت به عمل می آید با ارائه نظرات و پیشنهادات خود مارا در هر چه بهتر شدن پایگاه یاری فرمایند.
تمامی مطالب ارائه شده در این پایگاه جزو سرفصل ها و دروس رشته مهندسی مکانیک بیوسیستم می باشد.
امید است با شروع به کار این پایگاه قدمی هر چند کوچک در جهت رشد و بالندگی کشور عزیزمان ایران برداشته باشیمـ...
انسان ها دو گونه اند: یا ماشین الاتی هستند یا دوست دارند که ماشین الاتی باشند
